{"id":599,"date":"2025-06-18T19:38:04","date_gmt":"2025-06-18T17:38:04","guid":{"rendered":"https:\/\/passion-pmac.fr\/?page_id=599"},"modified":"2025-09-22T19:04:35","modified_gmt":"2025-09-22T17:04:35","slug":"pionniers","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/passion-pmac.fr\/?page_id=599","title":{"rendered":"Les pionniers de l&#8217;aviation"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-large-font-size wp-block-paragraph\" id=\"_Sommaire\"><strong>Sommaire<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#moteurs\">Des moteurs et des hommes<\/a><\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#_Toc204287308\">L\u2019ann\u00e9e a\u00e9ronautique 1912 \u00e0 travers le quotidien &#8220;Le petit Parisien&#8221;<\/a><\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#_Toc204287309\">Ils ont illustr\u00e9 l\u2019aviation 1890-1914<\/a><\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#_Toc204287310\">Nicolas Roland PAYEN cr\u00e9ateur d\u2019avions \u00e0 aile delta<\/a><\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#_Toc204287311\">Gustave Eiffel, pionnier de l\u2019a\u00e9rodynamique<\/a><\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#_Toc204287312\">Du premier looping au grand chelem : un si\u00e8cle de voltige a\u00e9rienne<\/a><\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#_Toc204287313\">ll y a cent ans, Roland Garros repoussait les limites de l\u2019aviation<\/a><\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#_Toc204287314\">Fran\u00e7ois Denhaut, cr\u00e9ateur d\u2019hydravions<\/a><\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#_Toc204287315\">1911-2011 : cent ans d&#8217;aviation sportive<\/a><\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#_Toc204287316\">1910-2010 : de la naissance \u00e0 la renaissance de l&#8217;hydraviation fran\u00e7aise<\/a><\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#_Toc204287317\">1909 : Louis Bl\u00e9riot, l&#8217;homme de la Manche<\/a><\/li>\n\n\n\n<li class=\"has-small-font-size\"><a href=\"#_Toc204287318\">1908 : mais qui est donc Henry Farman ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-1\" id=\"moteurs\">Des moteurs et des hommes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Infiniment moins visit\u00e9 par l\u2019histoire que l\u2019a\u00e9ronef, le moteur joue un r\u00f4le essentiel : sans lui l\u2019aviation serait rest\u00e9e aux ascensions en ballons sph\u00e9riques et au vol plan\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"n00a 2015 Des moteurs et des hommes\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-a6dODVwuUk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\" data-type=\"internal\" data-id=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-2\"><a id=\"_Toc204287308\">L\u2019ann\u00e9e a\u00e9ronautique 1912 \u00e0 travers le quotidien &#8220;Le petit Parisien&#8221;<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-secondary-color has-text-color has-link-color has-small-font-size wp-elements-3 wp-block-paragraph\">L&#8217;actualit\u00e9 de l&#8217;ann\u00e9e 1912 vue au jour le jour. R\u00e9alisation Jo\u00ebl Vergne, mission m\u00e9moire de l\u2019aviation civile et Yves Meusburger (Source des journaux : Gallica)<\/p>\n\n\n\n<div style=\"text-align:center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/v.calameo.com\/?bkcode=005116633cfbe8beb0817&#038;mode=mini&#038;showsharemenu=false&#038;clickto=embed\" width=\"400\" height=\"250\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowtransparency allowfullscreen style=\"margin:0 auto;\"><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-4\"><a id=\"_Toc204287309\">Ils ont illustr\u00e9 l\u2019aviation 1890-1914<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Dans les suppl\u00e9ments hebdomadaires du &#8220;Petit Parisien&#8221; et du &#8220;Petit Journal&#8221; Par Jo\u00ebl Vergne et Yves Meusburger<\/p>\n\n\n\n<div style=\"text-align:center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/v.calameo.com\/?bkcode=0051166337c79486649f7&#038;mode=mini&#038;showsharemenu=false&#038;clickto=embed\" width=\"400\" height=\"250\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowtransparency allowfullscreen style=\"margin:0 auto;\"><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-5\"><a id=\"_Toc204287310\">Nicolas Roland PAYEN cr\u00e9ateur d\u2019avions \u00e0 aile delta<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Exposition et conf\u00e9rence de Pierre Gaillard sur son \u0153uvre et l&#8217;histoire des avions \u00e0 aile delta. Le conf\u00e9rencier et auteur de l\u2019exposition est membre de la commission patrimoine de l\u2019A\u00e9ro Club de France.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"text-align:center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/v.calameo.com\/?bkcode=005116633dd7c19e7c3a9&#038;mode=mini&#038;showsharemenu=false&#038;clickto=embed\" width=\"400\" height=\"250\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowtransparency allowfullscreen style=\"margin:0 auto;\"><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-6\"><a id=\"_Toc204287311\">Gustave Eiffel, pionnier de l\u2019a\u00e9rodynamique<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Les souffleries, une histoire qui commence avec celle de l&#8217;a\u00e9ronautique, 100 apr\u00e8s Gustave Eiffel &#8211; L\u2019association &#8220;A\u00e9ro Eiffel 100&#8221; nous fait revivre cette \u00e9pop\u00e9e par une exposition, une conf\u00e9rence et un dossier. Les promoteurs de l\u2019exposition et conf\u00e9renciers&nbsp; : Martin PETER, conservateur de la soufflerie Eiffel et Bruno CHANETZ, ma\u00eetre de recherche \u00e0 l\u2019ONERA sont membres de l\u2019association &#8220;A\u00e9ro Eiffel 100&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"text-align:center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/v.calameo.com\/?bkcode=00511663342a61627c001&#038;mode=mini&#038;showsharemenu=false&#038;clickto=embed\" width=\"400\" height=\"250\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowtransparency allowfullscreen style=\"margin:0 auto;\"><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">\u00ab&nbsp;Gustave Eiffel, pionnier de l\u2019a\u00e9rodynamique&nbsp;\u00bb par Martin Peter<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2014 Conf\u00e9rence Gustave Eiffel pionnier de l&#039;a\u00e9rodynamique par Martin Peter\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/mp7gPps7mHA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Les souffleries depuis Gustave Eiffel&nbsp;\u00bb par Bruno Chanetz<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2018 DGAC Commission 26 avril j AERO EIFFEL 100 Maquette de la soufflerie de Meudon\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3aXveeJwQSE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Extrait du film \u201cEiffel la bataille du vent&nbsp;\u00bb<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"2007 MCM Documentaria Gustave Eiffel la sclence du vent Extrait debut du film\" width=\"580\" height=\"435\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/736YInKkPHM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-7\"><a id=\"_Toc204287312\">Du premier looping au grand chelem : un si\u00e8cle de voltige a\u00e9rienne<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">En 1913 C\u00e9lestin Adolphe P\u00e9goud devient le p\u00e8re de la voltige a\u00e9rienne. Un si\u00e8cle plus tard l&#8217;\u00e9quipe de France de voltige est quintuple championne du monde au Texas. Un court m\u00e9trage et une exposition retracent cette saga.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"text-align:center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/v.calameo.com\/?bkcode=0051166337e42cc70690d&#038;mode=mini&#038;showsharemenu=false&#038;clickto=embed\" width=\"400\" height=\"250\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowtransparency allowfullscreen style=\"margin:0 auto;\"><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">La vie de P\u00e9goud par Pascal Bouchain<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Vie de C\u00e9lestin Adolphe P\u00e9goud par Pascal Bouchain Extrait - Conf\u00e9rence \u00e0 la DGAC en 2014\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kowL6JEnkjE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">\u00ab&nbsp; court m\u00e9trage&nbsp;: du premier looping au grand chelem&nbsp;\u00bb<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"n00a 2014 Du premier looping au grand chelem, un si\u00e8cle de voltige a\u00e9rienne\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c8BJgg0BTfE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Pour approfondir la vie de P\u00e9goud, il existe la brochure de Pascal Bouchain, Huguette Pierremont et Claude Thollon-Pommerol. Voir <a href=\"https:\/\/www.asoublies1418.fr\/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=2213&amp;catid=108\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">le num\u00e9ro 5 des cahiers des As oubli\u00e9s de 14-18<\/a>. Voir \u00e9galement le <a href=\"http:\/\/www.pegoud.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Site internet du comit\u00e9 C\u00e9lestin Adolphe P\u00e9goud<\/a>, l&#8217;<a href=\"http:\/\/www.ffa-aero.fr\/SITEFFAPROD_WEB\/FR\/frm_Sports_Volt_Initiation.awp\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Article sur la voltige sur le site de la f\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise a\u00e9ronautique FFA<\/a>, et le <a href=\"https:\/\/www.catherine-maunoury.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Site internet de Catherine Maunoury, double championne du monde en 1998 et en 2000 <\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-8\"><a id=\"_Toc204287313\">ll y a cent ans, Roland Garros repoussait les limites de l\u2019aviation<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Le dossier a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 pour le centenaire de la travers\u00e9e de la M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"text-align:center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/v.calameo.com\/?bkcode=00511663394deac657f35&#038;mode=mini&#038;showsharemenu=false&#038;clickto=embed\" width=\"400\" height=\"250\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowtransparency allowfullscreen style=\"margin:0 auto;\"><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Lire ici <a href=\"https:\/\/www.calameo.com\/ppmac\/read\/0051166336628ae51c0fb\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la biographie de Roland Garros par Jo\u00ebl Vergne<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"6b Roland Garros aviateur   Conf\u00e9rence \u00e0 la DGAC 2013 Bande annonce\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/M93sW0d694Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-9\"><a id=\"_Toc204287314\">Fran\u00e7ois Denhaut, cr\u00e9ateur d\u2019hydravions<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">L&#8217;exposition et la conf\u00e9rence sur Fran\u00e7ois Denhaut, cr\u00e9ateur de l&#8217;hydravion \u00e0 coque, r\u00e9alis\u00e9es par l&#8217;association &#8220;M\u00e9moires de l&#8217;hydraviation&#8221;. Fran\u00e7ois Denhaut est le premier homme \u00e0 avoir d\u00e9coll\u00e9, et amerri avec un hydro-a\u00e9roplane. Il a eu une v\u00e9ritable passion pour l\u2019hydraviation et va y consacrer toute sa vie. L\u2019exposition qui lui est consacr\u00e9e s\u2019est tenue pour la premi\u00e8re fois en 2012.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"text-align:center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/v.calameo.com\/?bkcode=00511663359a5ae2f1363&#038;mode=mini&#038;showsharemenu=false&#038;clickto=embed\" width=\"400\" height=\"250\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowtransparency allowfullscreen style=\"margin:0 auto;\"><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<div style=\"text-align:center;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/v.calameo.com\/?bkcode=0051166336f5d42cd3557&#038;mode=mini&#038;showsharemenu=false&#038;clickto=embed\" width=\"400\" height=\"250\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowtransparency allowfullscreen style=\"margin:0 auto;\"><\/iframe><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" style=\"font-style:normal;font-weight:300\"><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/playlist?list=PLZQPPBBUx-Sgy3i6MbidwjX5c8QSw5xMe\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Playlist des 5 interventions \u00e0 la conf\u00e9rences<\/a>  (1 introduction par Henri Conan, 2 Vide de Denhaut par Fr\u00e9d\u00e9ric Gravier, 3 R\u00f4le des redans, par Pascal Parpaite, 4 Fabrication des hydravions \u00e0 Argenteuil, par Robert Montdargent, 5 Hydravions Lior\u00e9 et Olivier, par G\u00e9rard Bousquet)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"784\" height=\"459\" src=\"https:\/\/passion-pmac.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-857\" srcset=\"https:\/\/passion-pmac.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-5.png 784w, https:\/\/passion-pmac.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-5-300x176.png 300w, https:\/\/passion-pmac.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-5-768x450.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 784px) 100vw, 784px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-10\"><a id=\"_Toc204287315\">1911-2011 : cent ans d&#8217;aviation sportive<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">1911 reste un ann\u00e9e exceptionnelle pour l&#8217;a\u00e9ronautique fran\u00e7aise dont les pilotes battent de multiples records et remporte toutes les grandes comp\u00e9titions, aid\u00e9s en cela par la qualit\u00e9 des machines con\u00e7ues par les avionneurs et motoristes. L&#8217;aviation sportive a toujours \u00e9t\u00e9 une aviation de technologie, de qualit\u00e9s humaines, de d\u00e9passement de soi et naturellement d&#8217;extr\u00eame qualit\u00e9 de pilotage et de navigation. Ces valeurs sont des valeurs de tout temps de l&#8217;aviation. Les pionniers d&#8217;aujourd&#8217;hui ont d&#8217;autres objectifs que ceux de 1911, mais l&#8217;esprit demeure bien vivace se transmettant de g\u00e9n\u00e9rations en g\u00e9n\u00e9rations. L&#8217;aviation aujourd&#8217;hui s&#8217;est fix\u00e9e comme nouvelle fronti\u00e8re le d\u00e9veloppement durable et l&#8217;on assiste \u00e0 des initiatives passionnantes avec l&#8217;usage de l&#8217;\u00e9nergie \u00e9lectrique. Tirant, comme le faisaient les pionniers de 1911 toutes les ressources de la technologie. L&#8217;aviation est toujours pr\u00eate \u00e0 relever de nouveaux d\u00e9fis. Ce court m\u00e9trage a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 pour la DGAC par Gaumont Path\u00e9 Archive.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"n00a 2014 Du premier looping au grand chelem, un si\u00e8cle de voltige a\u00e9rienne\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/c8BJgg0BTfE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-11\"><a id=\"_Toc204287316\">1910-2010 : de la naissance \u00e0 la renaissance de l&#8217;hydraviation fran\u00e7aise<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Henri Marie L\u00e9once Fabre (1882 &#8211; 1984) est un ing\u00e9nieur et aviateur fran\u00e7ais, inventeur en 1910 de l&#8217;hydravion d&#8217;abord nomm\u00e9 hydro-a\u00e9roplane, jusqu&#8217;en 1913. Issu de la famille d&#8217;armateurs marseillais, apr\u00e8s de brillantes \u00e9tudes \u00e0 la Facult\u00e9 des Sciences de Marseille puis des \u00e9tudes d&#8217;ing\u00e9nieur \u00e0 Sup\u00e9lec (Paris), Henri Fabre se consacra pendant quatre ann\u00e9es \u00e0 la conception, aux essais et \u00e0 la r\u00e9alisation de son hydro-a\u00e9roplane muni de trois flotteurs. L&#8217;appareil construit, de type \u00ab canard \u00bb, dont il reprit le nom, avait une envergure de 14 m, une longueur de 8,5 m, un poids de 380 kg. Il \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d&#8217;un moteur Gnome Omega de 50 ch qui entra\u00eenait une h\u00e9lice de 2,60 m. Le 28 mars 1910, en France, pr\u00e8s de Martigues, au bord de l&#8217;\u00e9tang de Berre, Henri Fabre fit d\u00e9coller son hydravion devant un public nombreux dans lequel se trouvait l&#8217;aviateur Louis Paulhan. L&#8217;appareil parcourut 800 m\u00e8tres au-dessus de l&#8217;\u00e9tang et se posa sur l&#8217;eau : c&#8217;\u00e9tait le premier hydravion au monde \u00e0 avoir d\u00e9coll\u00e9 de mani\u00e8re autonome, r\u00e9ussi son vol et son amerrissage. Le succ\u00e8s de ce premier vol mondial fut officiellement constat\u00e9 par un huissier de Martigues : ce jour-l\u00e0, Henri Fabre, alors \u00e2g\u00e9 de 27 ans, devenait l&#8217;incontestable inventeur, constructeur et premier pilote de ce nouvel engin volant, l&#8217;hydravion. Ce court m\u00e9trage a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 pour la DGAC par Jean-Marie Sachs\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"n00a 2010 De la naissance \u00e0 la renaissance, l&#039;hydraviation fran\u00e7aise 1910-2010\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Lthd3TE-mCE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-12\"><a id=\"_Toc204287317\">1909 : Louis Bl\u00e9riot, l&#8217;homme de la Manche<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Tout le monde conna\u00eet le nom de Bl\u00e9riot, le premier homme qui a r\u00e9ussi la travers\u00e9e de la Manche en avion, le 25 juillet 1909. Mais au-del\u00e0 de cet exploit qui restera grav\u00e9 dans l&#8217;histoire de l&#8217;aviation, que sait-on de Louis Bl\u00e9riot? Ce court m\u00e9trage a pour ambition de nous rappeler ce que nous devons \u00e0 ce pionnier et de donner \u00e0 l&#8217;auteur de cette m\u00e9morable travers\u00e9e une r\u00e9sonance particuli\u00e8re qui aille au-del\u00e0 de l&#8217;\u00e9v\u00e9nement d&#8217;un jour. Bl\u00e9riot, ing\u00e9nieur, pilote et habile industriel dot\u00e9 du g\u00e9nie de l&#8217;innovation technique est en effet une figure centrale des d\u00e9buts de l&#8217;aviation. En honorant ce grand pionnier, la DGAC confirme sa volont\u00e9 de faire partager la culture a\u00e9ronautique, clef de vo\u00fbte de son identit\u00e9. Ce court m\u00e9trage a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 pour la DGAC par Gaumont Path\u00e9 Archives.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"n00a 2009  Louis Bl\u00e9riot homme de la manche\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ELf-hTYGPEU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-secondary-color has-text-color has-link-color has-normal-font-size wp-elements-13\"><a id=\"_Toc204287318\">1908 : mais qui est donc Henry Farman ?<\/a><\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\">Le 13 janvier 1908 Henry Farman effectue au-dessus du terrain d&#8217;Issy-les-Moulineaux \u00e0 bord d&#8217;un biplan Voisin le premier vol officiel en circuit ferm\u00e9 d&#8217;un kilom\u00e8tre, d&#8217;une dur\u00e9e de 1 minute et 28 secondes. Il remporte ainsi le prix Archdeacon-Deutsch de la Meurthe. Le 21 mars 1908, Henry Farman va parvenir \u00e0 r\u00e9aliser un vol de plus de 2 kilom\u00e8tres, en 3 minutes et 31 secondes) dans le ciel d&#8217;Issy-les-Moulineaux.Dans les ann\u00e9es qui suivent, il \u00e9tablit des records successifs et r\u00e9alise le 18 d\u00e9cembre 1910 \u00e0 l&#8217;occasion de la coupe Michelin, un vol de 8 heures 12 minutes et 47 secondes en circuit ferm\u00e9, aux commandes d&#8217;un appareil biplan Farman \u00e0 moteur Gn\u00f4me-Rh\u00f4ne de 50 chevaux.Avec ses deux fr\u00e8res Dick et Maurice, il fonde en 1919 une compagnie de construction a\u00e9rienne apr\u00e8s les succ\u00e8s des premiers avions Farman dessin\u00e9s par Maurice depuis 1910. En 1924, il cr\u00e9e avec ses deux fr\u00e8res la Soci\u00e9t\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale des transports a\u00e9riens, qui sera int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 Air France en 1933. Ce court m\u00e9trage a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 pour la DGAC par Laurent VIAUD d&#8217;ESTIMAUVILLE.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-block-embed-prise-en-charge-des-contenus-embarqu-s wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"n00a 2008 Mais qui est donc Henry Farman ?\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/D4KRPlsjpB0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-small-font-size wp-block-paragraph\"><a href=\"#_Sommaire\">Haut de page<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sommaire Des moteurs et des hommes Infiniment moins visit\u00e9 par l\u2019histoire que l\u2019a\u00e9ronef, le moteur joue un r\u00f4le essentiel : sans lui l\u2019aviation serait rest\u00e9e aux ascensions en ballons sph\u00e9riques et au vol plan\u00e9. Haut de page L\u2019ann\u00e9e a\u00e9ronautique 1912 \u00e0 travers le quotidien &#8220;Le petit Parisien&#8221; L&#8217;actualit\u00e9 de l&#8217;ann\u00e9e 1912 vue au jour le [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-599","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/passion-pmac.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/passion-pmac.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/passion-pmac.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/passion-pmac.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/passion-pmac.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=599"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/passion-pmac.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/599\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1034,"href":"https:\/\/passion-pmac.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/599\/revisions\/1034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/passion-pmac.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}